Парламент утвердил в первом чтении законопроект об устойчивой городской мобильности в Республике Молдова.
Проект предлагает четко урегулировать организацию и функционирование платных парковок. Парковочные услуги на землях публичной собственности будут считаться коммунальной услугой, предоставляемой органами местного публичного управления (МПУ) через муниципальные предприятия либо путем передачи управления операторам. Местные или муниципальные советы будут определять тарифы и правила организации парковок. Доходы от платных парковок планируется направлять, в первую очередь, на содержание и модернизацию парковок, развитие местной инфраструктуры и субсидирование общественного транспорта.
Неоплата парковки или использование парковочных мест с нарушением установленных правил будут квалифицироваться как правонарушения. В таких случаях уполномоченный сотрудник сможет заблокировать колеса автомобиля, если его владелец или водитель отсутствует. Эвакуация транспортного средства будет возможна только в том случае, если в течение 72 часов водитель не обратится с просьбой разблокировать колеса.
Законопроект также регламентирует порядок обращения с брошенными транспортными средствами. После выявления такого автомобиля сотрудники органов местного публичного управления должны установить его владельца и уведомить о необходимости самостоятельно убрать транспортное средство в течение 15 дней. В случае невыполнения требования местные власти смогут организовать эвакуацию автомобиля на специально оборудованную площадку для хранения.
Если в течение 60 дней владелец не обратится за возвратом транспортного средства, оно может быть признано брошенным. В таком случае орган местного публичного управления обратится в суд, который должен будет установить факт отказа владельца от автомобиля и принять решение о его передаче в собственность местных властей.
Проект предоставляет органам местного публичного управления право создавать зоны с низким уровнем выбросов (ЗНВ). На таких территориях местные власти смогут вводить ограничения на движение транспорта или применять дифференцированную систему оплаты в зависимости от категории выбросов транспортного средства.
Документ предусматривает разработку Планов устойчивой городской мобильности (ПУГМ), обязательных для городов — центров городских транспортных узлов: Кишинева и Бельц. В этих городах при планировании общественного транспорта предлагается размещать остановки на расстоянии не более 300 метров от образовательных и медицинских учреждений, центров по уходу за пожилыми людьми и общественных учреждений. Также не менее 60% населения должны проживать на расстоянии менее 500 метров от линии общественного транспорта, который курсирует с интервалом не более 20 минут.
Законопроект предстоит рассмотреть во втором чтении.