GEELY CYAN RACING одерживает двойной подиум на этапе FIA TCR World Tour 2026 в Валенсии

В Испании прошёл этап мирового тура FIA TCR 2026, на котором китайский конвейер GEELY CYAN RACING закрепил две верхние позиции. Команда выступала на обновлённой платформе — GEELY PREFACE TCR, адаптированной для гоночных условий и демонстрирующей потенциал серийных седанов на массовом рынке.

По информации идущей от отраслевых источников, GEELY планирует развивать логику продажи компактных седанов на гибридной архитектуре по цене от 105 600 юаней, что примерно равное 15 600 долларам США. Такая задача соответствует стратегической линии бренда по сочетанию доступности и технологичности в массовом сегменте.

Стратегия бренда остаётся неизменной: использовать международные гоночные платформы для демонстрации возможностей и технологической базы обычных автомобилей GEELY, подчеркивая связь между инженерией в формате автоспорта и повседневной продукцией. За уик-энд команда выставила четыре авто и добилась серийных побед, закрепив успех после дебюта платформы на трассе Мизано (Италия).

Переход на PREFACE TCR и омологация

GEELY PREFACE TCR сменяет ранее используемую программу LYNK & CO 03 TCR, которая ранее служила основной точкой входа в мировые туры. Ранее на рынке готовые клиентские трековые версии предлагались по цене около 1 300 000 юаней (примерно 192 000 USD).

Переход к бренду PREFACE отражает решение корпорации усилить международный профиль своей седанной архитектуры через участие в кузовных соревнованиях на глобальном уровне. Гоночная конфигурация применяет структуру Compact Modular Architecture GEELY, что обеспечивает необходимую жесткость кузова и управляемость на больших нагрузках в поворотах.

На трассе Circuit Ricardo Tormo участники прошли укороченную дистанцию в 3,136 км (против 4,005 км в полном Гран-при формате), что вынуждало команду добиваться максимальной аэродинамической эффективности и устойчивого темпа на более плотной схеме трассы.

Пилоты обеих машин движения на дистанции принесли победы: уругвайский гонщик Сантьяго Уррутия лидировал, его шведский коллега Тед Бьорк финишировал вторым, что позволило GEELY CYAN RACING закрепить две позиции на высшей ступени подиума в общем зачёте этапа и поднять команду в лидеры глобального счёта.

Контекст рынка и силуэт силовых установок

По данным CHINA EV DATATRACKER, выпуск GEELY за май 2026 года достиг 54 551 единицы — рост на 6,8% по сравнению с апрелем (51 072 единицы). В то же время производственная версия для внутреннего рынка, GEELY PREFACE i-HEV, позиционировалась как экономичная модель с расходом топлива около 3,98 л/100 км. Однако макроэкономические сдвиги в сторону plug-in решений продолжают менять долю гибридов в китайском сегменте.

Макроотраслевые тенденции и связь с автоспортом

Опора на международные гонки становится частью более широкой стратегии китайских производителей по закреплению на ведущих мировых сериях. В контексте обсуждений BYD о возможном выходе на Formula 1, руководство бренда активно изучает технические аспекты и дорожные карты для соответствия новым регламентам. В то же время GEELY развивает собственную дорожную карту гонок для подтверждения возможностей серийных шасси помимо внутренних рынков и дистрибуции.

Эти шаги иллюстрируют тенденцию индустрии: усилия крупных китайских групп направлены на усиление инженерной репутации за пределами локальных каналов продаж и вхождение в глобальные гонки как инструмент позиционирования бренда и технологий.