Еврокомиссия рассматривает распространение ETS на все международные авиаперелеты, вылетающие из стран ЕС, независимо от пункта назначения.
По данным Politico.
В настоящее время налог на углерод применяется лишь к полетам внутри Европейского союза, в то время как зарубежные маршруты — несущие основную долю выбросов — пока не подпадают под правила ETS. Европейские чиновники считают, что этот дисбаланс нужно исправлять.
Ожидается, что обновленная редакция ETS будет раскрыта уже в июле. По расчетам Еврокомиссии, расширение охвата принесет около 12,7 млрд евро в год — примерно в три раза больше сбора за 2025 год.
Новые нормы затронут и европейские, и иностранные перевозчики, включая частные самолеты. При этом инициатива может обострить трения с США, Китая и Индией, которые ранее критиковали эти подходы.
Представители авиационной отрасли, в том числе Lufthansa и Ryanair, требуют смягчить или отложить реформу, указывая на рекордные цены на авиационное топливо и растущие расходы перевозчиков.
Эксперты прогнозируют, что введение новых сборов неизбежно скажется на стоимости билетов. Для дальнемагистральных рейсов рост цен может составить в среднем от 1,7% до 2,4%. Например, перелет через Атлантику может подорожать примерно на 10 евро, а в некоторых случаях — до 30 евро для экономкласса и до 120 евро для бизнес-класса на особо длинных маршрутах.
Краткосрочные рейсы внутри Европы также продолжат дорожать. Из-за постепенной отмены бесплатных квот к 2026 году цены на билеты могут вырасти еще на 3,5–4,9%.
Аналитики также предупреждают, что пассажиры могут начать искать способы обхода новых сборов, выбирая маршруты с пересадками за пределами ЕС — например, через Стамбул или Дубай. В таком случае налог будет распространяться только на европейский участок маршрута, а не на весь перелет до конечного пункта назначения.