Учитывая, что европейские заводы FORD работают не на полную мощность, сообщают о продаже китайской GEELY одной из сборочных линий валенсийского завода. Теперь две компании будут использовать производственные площади совместно. Генеральный директор FORD Джим Фарли ранее высоко оценивал достижения китайских автопроизводителей, и теперь сможет наблюдать за их работой на территории одного из европейских предприятий FORD. Официальное подтверждение сделки пока не получено ни одной стороной, однако испанское издание La Tribuna de Automoción со ссылкой на отраслевые источники подтверждает факт продажи.
Согласно этим данным, FORD передал третью линию сборки завода Almussafes во Валенсии, включая участки штамповки и сварки кузовов. Это даст GEELY возможность осуществлять полный цикл производства на данной площадке.
Более того, испанские журналисты сообщают, что соглашение между FORD и GEELY предусматривает выпуск не только моделей GEELY на платформе GEA, но и одной модели FORD, построенной на той же китайской платформе.
Таким образом, FORD продолжает стратегию в Европе, начатую с моделями CAPRI и EXPLORER, созданными на платформах VOLKSWAGEN и выпускаемыми на заводе FORD в Кёльне. Позже компания также заключила соглашение с Renault о производстве двух компактных электромобилей на платформах Renault 5 и Renault 4 на французских предприятиях группы. Теперь FORD получит ещё и модель на платформе GEELY, что делает линейку бренда всё более зависимой от сторонних технологий и платформ.
О переговорах между GEELY и FORD по поводу возможного производства китайских автомобилей на заводах FORD стало известно ещё в феврале. Тогда GEELY не отрицала факт переговоров, заявив лишь, что постоянно обсуждает различные возможности сотрудничества с мировыми производителями. Уже тогда предполагалось, что главным кандидатом станет завод в Валенсии, где сравнительно низкие затраты на рабочую силу и электроэнергию делают производство особенно выгодным и близким по себестоимости к китайскому.
Изначально предполагалось, что GEELY может лишь заключить контракт на сборку своих автомобилей силами FORD. Однако теперь ситуация выглядит иначе: GEELY становится владельцем части предприятия, а уже FORD будет получать автомобиль, произведённый китайской компанией по контракту.
Согласно нынешнему соглашению, GEELY получит полную свободу в выборе моделей и объёмов производства, даже несмотря на то, что предприятие будет находиться под одной крышей с FORD.
Испанские источники также отмечают, что на приобретённой производственной линии ранее выпускались модели MONDEO и S-MAX. Поэтому GEELY, вероятно, придётся модернизировать оборудование и адаптировать его под современные автомобили. Поскольку производство этих моделей уже прекращено, линия долгое время фактически простаивала.
Сегодня завод в Валенсии выпускает только FORD KUGA, используя в основном вторую производственную линию и лишь изредка первую. Таким образом, предприятие работает значительно ниже своих реальных возможностей.
Интересно, что GEELY планирует в первую очередь наладить выпуск собственной модели длиной около 4,14 метра с гибридными, plug-in hybrid и полностью электрическими силовыми установками. Именно в этом сегменте находится и FORD PUMA. Если новый FORD на платформе GEELY появится в этом классе, он фактически может стать преемником PUMA, что создаст угрозу для завода FORD в Крайове, который рискует остаться без новой модели для производства.
Учитывая жизненный цикл PUMA и её прежний коммерческий успех, FORD вполне может начать сотрудничество с GEELY именно с этого сегмента, тем более что китайская платформа сразу предлагает несколько вариантов силовых установок. Для Румынии же это может означать серьёзные потери производственных заказов для завода в Крайове.
Одновременно становится всё более заметным масштаб процесса интеграции китайских автопроизводителей в европейские заводы наряду с традиционными брендами. Руководство VOLKSWAGEN недавно заявило о готовности сотрудничать с китайскими компаниями на своих предприятиях, а глава NISSAN также пригласил китайских партнёров на завод в Сандерленде, Великобритания. На этом фоне сотрудничество GEELY и FORD показывает, насколько глубокой может стать интеграция китайских производителей в европейскую автомобильную промышленность уже в ближайшие годы.