Европейские авиакомпании используют кризис цен на топливо для оказания давления на Великобританию и Брюссель с целью отмены ряда нормативных актов, против которых они выступают. В их числе — планы разрешить пассажирам бесплатно провозить два места ручной клади на каждом рейсе, пишет Financial Times.
Лоббистские группы призывают политиков отказаться от мер, с которыми отрасль борется годами, включая правила ограничения зарегистрированного багажа, экологические налоги и изменения в схемах выплаты компенсаций пассажирам, передает Digi24.
Представители отрасли утверждают, что подобные требования уже ставят перевозчиков из Евросоюза и Великобритании в невыгодное положение и должны быть отозваны, чтобы помочь компаниям справиться с двукратным ростом цен на авиационное топливо за последние недели.
Исполнительный директор Wizz Air Йожеф Варади заявил, что правительствам следует отказаться от правил, обязывающих авиакомпании выплачивать компенсации, когда нехватка топлива мешает выполнению рейсов. Он добавил, что многие правила, навязанные отрасли, являются «политически мотивированными». EasyJet сообщила, что в весенние месяцы зафиксирует убытки выше ожидаемых, в то время как немецкая Lufthansa отменила 20 тысяч рейсов, заявив, что возросшие затраты на топливо сделали бы их нерентабельными.
Среди изменений, рассматриваемых Европейским парламентом, значится возможность для пассажиров бесплатно проносить на борт второе место ручной клади большего размера в дополнение к основной сумке.
Некоторые компании (например, British Airways) уже разрешают это, однако лоукостеры утверждают, что такая мера вынудит их поднять цены на билеты и нанесет ущерб их бизнес-модели, основанной на быстрой оборачиваемости воздушных судов после посадки. Авиаперевозчики также хотели бы изменить правила «заправки в бак» (tankering), которые препятствуют компаниям заправляться более дешевым топливом перед входом в регион.
«Прошло более 50 дней с начала этого конфликта, и пройдут недели, прежде чем поставки вернутся в норму — нам нужны временные корректировки норм ЕС, чтобы справиться с этим новым вызовом», — отметила Урания Георгуцаку, глава отраслевой группы Airlines 4 Europe.
По словам двух источников, знакомых с ходом дискуссий, авиакомпании также запрашивают снижение стоимости компенсаций пассажирам за отмену рейсов. В список требований включены и изменения в правилах использования временных интервалов (слотов) для взлета и посадки, которые обязывают компании использовать их или рисковать их потерей даже в периоды низкого спроса. В связи с этим британское правительство уже объявило, что допустит отступления от правил, если «нехватка топлива препятствует полетам».
В Брюсселе официальные лица с осторожностью относятся к пересмотру законодательства. Тем не менее такие страны, как Португалия, выразили обеспокоенность влиянием роста цен на авиатопливо на туризм. Европейские чиновники заявили, что готовы пойти на некоторые уступки отрасли, обеспечивающей более 5 миллионов рабочих мест в регионе, но только на временной основе.
«Мы допустим гибкость в отношении аэропортовых слотов, запрета на ‘пустые рейсы’, обязательств по государственному обслуживанию и прав пассажиров», — заявил на прошлой неделе комиссар по вопросам транспорта и туризма Апостолос Цицикостас, пообещав «временные законодательные изменения» в случае ухудшения ситуации.