Как Европейский союз планирует развернуть около 20 тысяч самолётов с нулевыми выбросами — электрических, водородных и гибридных — к 2050 году, согласно дорожной карте, представленной в Брюсселе более чем 200 компаниями и организациями авиационного сектора?
Документ, подготовленный Альянсом по авиации с нулевыми выбросами (AZEA), предусматривает, что свыше половины новых самолётов, которые поступят на европейский рынок в ближайшие два десятилетия, будут оснащены экологически чистыми двигателями. Переход начнётся с малых воздушных судов.
Первые коммерческие рейсы на таких самолётах ожидаются уже в течение ближайших пяти лет, однако сертификация новых моделей может занять от 8 до 10 лет. В то же время крупные авиалайнеры, выполняющие внутреевропейские рейсы, получат альтернативу ископаемому топливу не ранее 2040 года.
Еврокомиссар по вопросам обороны и космоса Андрюс Кубилюс подчеркнул, что переход к «зелёной» авиации также связан с энергетической независимостью ЕС. По его словам, текущие запасы авиационного топлива в Европе могут покрыть потребности лишь примерно на шесть недель в условиях глобальной нестабильности.
Согласно плану, к 2050 году «зелёная» авиация будет ежегодно требовать около 1,5 млн тонн возобновляемого водорода и объём электроэнергии, эквивалентный 4% нынешнего производства ЕС.